国家开放大学总部城市轨道交通车站设备 - 综合练习（一）广东开放大学 p>

学校: 国家开放大学总部

平台: 国家开放大学

题目如下：

1. 每一条城市轨道交通线路都是由线路、（ ）及附属建筑物组成的。

A. 道岔

B. 车站

C. 信号设备

D. 车辆段

答案: 车站

2. （ ）是城市轨道交通的输电网。

A. 接触网

B. 送电网

C. 受电弓

D. 转向架

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3. 城市轨道交通中采用了以计算机处理技术为核心的各种（ ）， 从而使城市轨道交通运营更为可靠、更为安全。

A. 机械化设备

B. 实用性设备

C. 经济性设备

渝粤教育 >D. 自动化设备

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4. （ ）是指供载客列车运行的线路，贯穿所有车站和区间。

A. 正线

B. 配线

C. 尽头线

D. 折返线

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5. 世界上第一条地下铁道于1863年1月10日首先在（ ）建成。

A. 巴黎

B. 东京

C. 莫斯科

D. 伦敦

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6. 车站一般宜设在（ ）上。

A. 直线段

B. 斜线段

C. 曲线段

D. 交叉线段成人学历 p>

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7. 城市轨道交通系统的正线均采用双线行车，一般实施（ ）行车惯例。

A. 左侧

B. 右侧

C. 前侧

D. 后侧

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8. 比较适合于地下结构的端点站以及线路较长或有延伸可能性、土地不宜多占用情况的是（ ）。

A. 渡线折返

B. 环形折返线

C. 尽头折返线

D. 联络线

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9. 在列车运行速度较高、运行间隔时间较短（即发车频率较高）、运量较大的线路，不采用（ ）方法。

A. 尽头折返线

B. 联络线

C. 环形折返线

D. 渡线折返

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10. 占地较少，而且列车通过时弯曲较少，走行平稳，速度可以较高，瞭望条件较好的道岔是（ ）。

A. 单开道岔

B. 交分道岔

C. 三开道岔

D. 对称道岔

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11. 我国城市轨道交通设备国产化率要达到（ 　 ）%。

A. 70

B. 80

C. 90

D. 60

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12. 城市轨道交通线路按其空间设置位置，有地下、地面和（ 　）三种形式。

A. 山上

B. 高架

C. 水下

D. 隧道

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13. 非接触式地铁车票是传统磁卡寿命的（ 　）。

A. 180倍

B. 200倍

C. 150倍

D. 100倍

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14. 非接触式地铁车票足以使用（　 ）万次。

A. 15

B. 25

C. 20

D. 10

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15. 在城市轨道交通线路中，一般（　 ）号道岔用于车辆段。

A. 7

B. 8

C. 9

D. 5

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16. （ 　）具有中间站和换乘站双重功能运营模式。

A. 终点站

B. 枢纽站

C. 联运站

D. 区域站

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17. 一个车站出入口通道总数不得少于（ 　）。

A. 一个

B. 两个

C. 三个

D. 四个

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18. 自动扶梯坡度采用（ 　）坡度角，踏步高度值小于一般楼梯踏步高度。

A. 30

B. 35

C. 40

D. 45

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19. 在城市轨道交通线路中，一般（　 ）号道岔用于正线和辅助线。

A. 9

B. 7

C. 6

D. 5

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20. 用于售票、检票，是布置部分服务与控制设备的场所是（　 ）。

A. 站厅层< 渝粤题库 /p>

B. 出入口

C. 站台层

D. 车站控制室

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21. 城市轨道交通产生了（ ）等形式多样的轨道交通体系。

A. 城市地铁

B. 轻轨

C. 城郊铁路

D. 自动化快速运输系统

E. 大巴

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22. 城市轨道交通线路按其在运营中的作用，可分为（ ）。

A. 正线

B. 配线

C. 车场线

D. 尽头线

E. 斜线

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23. 城市轨道交通设备基本上可由（ ）等构成。

A. 供电系统

B. 车站系统运营设备

C. 车辆和牵引供电

D. 线路和车站

E. 通信和信号

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24. 城市轨道交通限界分为（ ）。

A. 车辆限界

B. 设备限界

C. 建筑限界

D. 人行限界

E. 通信限界

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25. 城市轨道交通车辆有（ ）等多种形式。

A. 动车

B. 拖车

C. 带司机室车

D. 不带司机室车

E. 电车

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26. 城市轨道交通线路的空间设置有（ ）方式。

A. 地下

B. 地面

C. 高架

D. 隧道

E. 悬挂

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27. 环形折返线一般只适用于（ ）的情况。

A. 线路较短

B. 线路较长

C. 线路延伸可能性较小

D. 线路延伸可能性较大

E. 该端点站往往在地面

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28. 我国城市轨道交通采用的道岔结构有多种，一般常用的有（ ）等几种。

A. 单开道岔

B. 渝粤文库 对称道岔

C. 三开道岔

D. 交分道岔

E. 交会道岔

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29. 城市轨道交通车站供乘客使用的部分主要有地面出入口和（ ）等。

A. 站厅

B. 售票亭

C. 检票处闸机

D. 站台

E. 自动扶梯

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30. 城市轨道交通车站尽量通过短的出入口通道，将（ ）等与车站相通，为乘客提供无太阳晒、无雨淋的乘车条件。

A. 旅游景点

B. 游乐中心

C. 住宅密集区

D. 办公密集区

E. 工厂

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31. 目前，我国已掌握所有城市轨道交通设备的关键技术。

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32. 深圳地铁一期工程是进口化项目依托工程。

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33. 辅助线是指为了空载列车进行折返、停放、检查、转线及出入段作业所运行的线路。

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34. 自动售检票系统用于自动售票、自动检票和自动统计、结算。

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35. 通风与空调设备、给排水及消防设备、屏蔽门/安全门、防淹门、自动扶梯和楼梯升降机等可统称为车站机电设备。

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36. 城市轨道交通车站是城市轨道交通车辆运行的基础，线路是城市轨道交通的重要组成部分。

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37. 线路由下部基础及上部建筑组成。

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38. 对于环线折返，环线占地面积较大，在地下修建时难度较小，投资较低。

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39. 需要进行检修作业的停车线应设有地沟。

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40. 道岔的构造复杂，零件较多，通过机车车辆频繁，技术标准要求高，是轨道设备的薄弱环节。

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41. 任意两车站相邻端墙间的线路范围称为区间。

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42. 城市轨道交通供电系统是最重要的基础能源设施，可为各种用电设备提供动力电源，确保轨道交通列车和照明、通风、空调、排水、通信、信号、防灾报警、自动扶梯等各系统的正常运行。

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43. 车辆段用于列车停留、折返、临修及检修。

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44. 出入口用于吸引和疏解客流。它是车站的门面，其规模与出入口的总设计乘客流量有关，一般以原始超高峰每小时的客流量乘以1.5～2的不均衡系数来确定。

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45. 在车站上，铺设有许多条线路，线路之间用道岔联结。

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46. 列车在车站内运行的路径，叫做出路。出路由道岔位置决定。

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47. 道岔编号一般从车站两端用阿拉伯数字由外向内依次编号。

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48. 站台层提供乘客上下车的平台，是分散上下客流，供乘客乘降的场地。

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49. 地面出入口是车站的门户，客流集疏的第一通道。

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50. 对称道岔是最常见、最简单的线路连接设备。这种道岔数量最多，约占全部道岔数的90%。

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51. 城市轨道交通线路是城市轨道交通车辆运行的基础，车站是城市轨道交通的重要组成部分。

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52. 两相邻车站相邻端墙间的线路范围称为区间。

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53. 城市轨道交通系统的正线均采用双线行车，一般实施左侧行车惯例。

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54. 道岔是使机车车辆由一条线路转往另一条线路的连接设备，通常设于车站上，是轨道运输的一个重要组成部分。

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55. 在条件许可的情况下，比如高差较小、施工条件良好，可用坡道替代楼梯来连接地下站台与中间站台、中间站厅与地面出入门。

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56. 目前，我国尚未掌握所有城市轨道交通设备的关键技术。

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57. 城市轨道交通系统的正线均采用双线行车，一般实施右侧行车惯例。

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58. 道岔编号一般从车站两端用阿拉伯数字由内向外依次编号。

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59. 单开道岔是最常见、最简单的线路连接设备。这种道岔数量最多，约占全部道岔数的90%。

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60. 城市轨道交通多采用传统铁路下部基础，也有部分地面线路采用整体道床结构。（ 　）

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