山西开放大学交通工程作业答案

交通工程

学校: 山西开放大学

平台: 国家开放大学

题目如下：

1. 信号交叉口饱和流量的单位是？

A. 辆/小时

B. 辆/绿灯小时

C. 辆/秒

D. 辆/周期

答案: 辆/绿灯小时

2. 四阶段交通需求预测中，确定各交通小区之间出行量的阶段是？

A. 出行生成

B. 出行分布

C. 方式划分

D. 交通分配

答案: 出行分布

3. 交通分配方法中，假设所有流量集中在最短路径上的模型是？

A. 用户均衡模型

B. 全有全无模型

C. 随机分配模型

D. 动态交通分配

答案: 全有全无模型

4. 道路通行能力分析的国际通用参考标准是？

A. HCS

B. VISSIM

C. HCM

D. AADT

答案: HCM

5. 交通规划中，划分交通区的主要依据是？

A. 行政区划边界

B. 人口密度

C. 交通特性一致性

D. 经济发展水平

答案: 交通特性一致性

6. 信号交叉口的有效绿灯时间是指？

A. 绿灯时间+黄灯时间

B. 绿灯时间-损失时间

C. 绿灯时间+全红时间

D. 绿灯时间×相位数量

答案: 绿灯时间-损失时间

7. 下列哪项不属于交通需求预测四阶段法？

A. 出行生成

B. 出行分布

C. 交通设计

D. 方式划分

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8. 交通规划中，手机信令数据主要用于采集？

A. 家庭出行特征

B. 实时交通流量

C. 大范围出行OD

D. 道路几何参数

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9. 交通方式划分阶段的主要影响因素是？

A. 出行时间和费用

B. 道路通行能力

C. 信号配时方案

D. 交通区人口数量

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10. 信号配时中的“周期长度”是指？

A. 一个相位绿灯时间的总和

B. 所有相位绿灯、黄灯、红灯时间的总和

C. 高峰小时持续时间

D. 车辆通过交叉口的平均时间

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11. 影响信号交叉口通行能力的直接因素包括？

A. 绿灯时间

B. 驾驶员性别

C. 车道数量

D. 大型车混入率

E. 天气状况

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12. 交通规划中，划分交通区的原则包括？

A. 行政区划完全一致

B. 交通特性相似

C. 人口规模均衡

D. 路网连续性

E. 经济发展水平

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13. 一般的排队系统由哪几部分组成？

A. 输入过程

B. 付费系统

C. 排队规则

D. 服务方式

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14. 影响交通方式划分的主要因素包括？

A. 出行时间

B. 出行费用

C. 道路通行能力

D. 舒适性

E. 驾驶员性别

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15. 信号配时参数包括？

A. 周期长度

B. 绿灯时间

C. 黄灯时间

D. 交通区人口

E. 相位差

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16. 信号配时的周期长度等于各相位绿灯时间之和。

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17. 全有全无交通分配模型假设所有驾驶员选择最短路径。

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18. 交通分配模型可用于优化信号配时方案。

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19. 信号交叉口的饱和流量单位是辆/绿灯小时。

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20. 运行延误是车辆由于某种原因而处于静止状态所产生的延误。

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21. 延误率是车辆通过单位长度路段的实际运行时间与车辆在理想条件下通过该路段所需时间之差值。

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22. 人工计数法适用于任何地点、任何情况的交通量调查，机动灵活，易于掌握，精度较高，整理资料也比较方便。

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23. 高峰小时系数是指高峰小时交通量高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交通量之比。

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24. 连续行驶的前后两辆车通过行车道上某一点的时间差称为车头间距。

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25. 高速公路是指有中央分隔带，上下行每个方向至少有两车道，全部立体交叉，完全控制出入的公路。

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26. 交通工程学研究的核心内容是？

A. 道路几何设计

B. 交通流运行规律

C. 桥梁结构分析

D. 建筑材料性能

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27. 高峰小时系数PHF的计算公式为？

A. PHF=高峰小时流量/高峰15分钟流量×4

B. PHF=高峰小时流量/(4×高峰15分钟流量)

C. PHF=高峰15分钟流量×4/高峰小时流量

D. PHF=高峰小时流量/最高5分钟流量×12

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28. 交通量调查中，ADT表示？

A. 年平均日交通量

B. 平均日交通量

C. 高峰小时交通量

D. 第30位小时交通量

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29. 下列参数中，可直接通过雷达测速仪测量的是？

A. 瞬时速度

B. 交通密度

C. 时间平均速度

D. 空间平均速度

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30. 道路设计中，设计小时交通量通常采用？

A. 第30位小时交通量

B. 年平均日交通量

C. 高峰小时流量

D. 月平均交通量

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31. 交通流量、速度、密度之间的基本关系式为？

A. Q=K/V

B. V=Q×K

C. Q=V×K

D. K=Q×V

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32. 下列哪种调查方法适用于长期交通流量观测？

A. 人工计数法

B. 浮动车法

C. 自动计数器

D. 问卷调查法

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33. 由各种交通组成部分之间的相互干扰而引起的延误称为（）

A. 运行延误

B. 停车延误

C. 固定延误

D. 行程时间延误

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34. 从行驶某一区间所需时间（不包括停车时间）及其区间距离求得的车速称为（）

A. 行驶车速

B. 地点车速

C. 运行车速

D. 行程车速

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35. （）是指位于行车道外缘至路基边缘，具有一定宽度的带状结构部分

A. 路肩

B. 行车道

C. 中间带

D. 边沟

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36. 交通流三要素包括？

A. 流量

B. 速度

C. 密度

D. 延误

E. 加速度

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37. 影响道路通行能力的因素有？

A. 车道宽度

B. 驾驶员年龄

C. 侧向净空

D. 大型车混入率

E. 路面颜色

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38. 交通量调查中，AADT的计算需要哪些数据？

A. 全年每日交通量（答案）

B. 高峰小时流量

C. 节假日交通量（答案）

D. 工作日交通量（答案）

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39. 影响交通密度的因素包括？

A. 道路通行能力

B. 交通流量

C. 驾驶员反应时间

D. 车辆平均速度

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40. 格林希尔茨（Greenshields）模型的假设条件包括？

A. 速度与密度呈线性关系

B. 自由流速度恒定

C. 密度为零时流量最大

D. 车流处于稳定状态

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41. 交通流量单位为“辆/小时”时，表示的是瞬时流量。

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42. V/C比（流量与通行能力之比）大于1时，表示道路拥堵。

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43. 第30位小时交通量是全年中第30高的交通量值。

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44. 跟驰理论中，后车速度仅与前车速度有关。

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45. 浮动车法适用于短时间高精度交通量调查。

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46. 交通波速为正时，表示拥堵向上游传播。

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47. 时间平均速度是某时段内所有车辆速度的算术平均值。

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48. 交通密度越高，车辆跟驰现象越明显。

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49. 设计速度是道路实际运行速度的法定上限。

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50. 城市步行交通可分为沿街交通、过街交通以及场站枢纽交通。

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51. 道路通行能力的定义是？

A. 单位时间内通过某路段的最小车辆数

B. 单位时间内通过某路段的最大车辆数

C. 道路设计的理论车速

D. 交通事故发生概率

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52. 环形交叉口的主要缺点是？

A. 占地面积大

B. 通行效率低

C. 无法控制车速

D. 信号灯复杂

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53. “绿波带”设计的核心目标是？

A. 减少车辆停车次数

B. 提高道路限速

C. 增加公交专用道

D. 降低交通事故率

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54. 停车场规划中，“夜停晨走”模式适用于？

A. 商业区停车场

B. 住宅区周边道路

C. 高速公路服务区

D. 学校操场

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55. 无信号交叉口的通行能力计算中，暂时停车方式分为

A. 两面停车与四面停车

B. 单车道与双车道

C. 直行与转弯

D. 白天与夜间模式

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56. 交通标志中，指示车辆靠右侧行驶属于哪类管理原则？

A. 分离原则

B. 限速原则

C. 疏导原则

D. 节源原则

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57. 交通噪声的主要来源是？

A. 车辆发动机与轮胎摩擦

B. 交通信号灯

C. 行人交谈

D. 绿化带

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58. 高速公路交通管理中，禁止行人和非机动车进入的依据是？

A. 减少绿化维护成本

B. 提高信号灯效率

C. 简化道路设计

D. 车辆性能差异

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59. 下列哪项是停车场规划的“潮汐车位”特点？

A. 全天固定使用

B. 仅限公交车辆

C. 分时段允许停车

D. 免费无限制

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60. 下列哪项是交通宁静化措施？

A. 设置减速带

B. 增加车道数量

C. 取消人行横道

D. 提高限速

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61. 交通需求管理（TDM）的常见措施包括？

A. 弹性工作时间

B. 鼓励拼车

C. 取消公交专用道

D. 扩建高速公路

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62. 无信号交叉口的控制方式包括？

A. 停车让行

B. 信号灯优先

C. 减速让行

D. 黄灯闪烁

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63. 交通管理中的“交通宁静化”措施包括？

A. 设置减速带

B. 拓宽车道

C. 增加绿化带

D. 提高限速

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64. 交通噪声控制措施包括？

A. 设置声屏障

B. 增加车道数量

C. 限制重型车通行

D. 取消绿化带

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65. 可持续交通的核心理念包括？

A. 减少碳排放

B. 鼓励非机动出行

C. 增加私家车使用

D. 提高燃油效率

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66. 无信号交叉口的通行规则仅依赖交通标志和标线。

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67. 交通标志中，红色圆圈表示警告标志。

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68. 车道宽度增加会降低道路通行能力。

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69. “弹性工作时间”属于交通需求管理中的疏导措施。

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70. 环形交叉口的通行效率高于信号交叉口。

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71. 交通标志中的蓝色方形标志表示指示信息

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72. 可达性指标用于衡量道路宽度对交通的影响。

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73. BRT（快速公交系统）通过专用车道提高运行效率。

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74. 机内净化的主要途径是控制空燃比，即发动机中可燃混合物中空气与燃料的比例。

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75. 道路交通环境问题包括环境污染和资源破坏两方面。

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76. 被动安全措施的主要作用是？

A. 预防事故发生

B. 事故后减轻伤害

C. 提高车辆速度

D. 优化交通信号

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77. 交通事故预警技术通过哪种设备监测道路状况？

A. 交通信号灯

B. 传感器和摄像头

C. 绿化隔离带

D. 公交站牌

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78. BRT系统的全称是？

A. 快速公交系统

B. 自行车快速运输系统

C. 地铁延伸系统

D. 无人驾驶公交系统

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79. “P+R”模式的主要目的是？

A. 鼓励自驾进入市中心

B. 减少市中心停车压力

C. 提高高速公路通行能力

D. 增加私家车使用率

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80. 实时公交信息查询依赖的核心技术是？

A. GPS定位和数据分析

B. 交通信号控制

C. 电子收费系统

D. 自动驾驶技术

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81. 交通噪声控制措施不包括？

A. 设置声屏障

B. 限制重型车通行

C. 取消绿化带

D. 使用降噪路面材料

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82. 智能交通系统的核心目标不包括？

A. 提高交通效率

B. 降低交通事故率

C. 增加私家车销量

D. 减少环境污染

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83. 电子收费技术（ETC）的优势是？

A. 增加人工收费岗位

B. 简化流程并提高通行效率

C. 延长车辆排队时间

D. 依赖现金支付

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84. 绿波带设计的主要作用是？

A. 减少车辆停车次数

B. 提高道路限速

C. 增加公交专用道

D. 限制货车通行

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85. 下列哪项不属于智能交通系统的关键技术？

A. 人工智能

B. 云计算

C. 传统机械传动

D. 传感器

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86. 交通事故的主要人为因素包括？

A. 驾驶员超速

B. 车辆机械故障

C. 酒后驾驶

D. 道路湿滑

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87. 被动安全技术包括？

A. 安全带

B. 防抱死制动系统（ABS）

C. 安全气囊

D. 车道保持辅助

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88. BRT（快速公交系统）的核心特点包括？

A. 专用车道

B. 随机停靠站点

C. 信号优先

D. 高票价

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89. 智能交通系统（ITS）的关键技术包括？

A. 自动驾驶

B. 电子收费系统（ETC）

C. 人工售票

D. 实时导航

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90. 城市轨道交通的优势包括？

A. 运量大

B. 灵活性高

C. 低碳环保

D. 建设周期短

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91. 安全带和安全气囊属于主动安全技术。

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92. BRT（快速公交系统）必须设置专用车道。

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93. “P+R”模式（停车换乘）鼓励市民自驾进入市中心。

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94. 地铁的运量远低于公交车。

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95. 交通宁静化措施包括拓宽车道以提高车速。

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96. “潮汐车道”根据时段调整车道行驶方向以提高通行效率。

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97. “以人为核心”的交通设计理念强调机动车优先。

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98. 交通碳排放主要来自燃油汽车尾气排放。

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99.

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100. 实时公交信息查询依赖GPS和无线通信技术。

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