山西开放大学数控原理与应用作业答案

数控原理与应用

学校: 山西开放大学

平台: 国家开放大学

题目如下：

1. 1. 用中等切削速度切削塑性金属时最容易产生积屑瘤。( )

答案: 正确

2. 2. 在金属切削过程中，高速加工塑性材料时易产生积屑瘤，它将对切削过程带来一定的影响。( )

答案: 错误

3. 3. 刀具前角越大，切屑越不易流出、切削力也越大，但刀具的强度越高。（ ）

答案: 错误

4. 4. 主偏角增大，刀具刀尖部分强度与散热条件变差。（ ）

答案: 正确

5. 5. 精加工时首先应该选取尽可能大的背吃刀量。（ ）

答案: 错误

6. 6. YT类硬质合金中，含钴量多，承受冲击性能好，适合粗加工。（ ）

答案: 正确

7. 7. 可转位式车刀用钝后，只需要将刀片转过一个位置，即可使新的刀刃投入切削。当几个刀刃都用钝后，更换新刀片。（ ）

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8. 8. 在高温下，刀具切削部分必须具有足够的硬度，这种在高温下仍具有较高硬度的性质称为红硬性。（ ）

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9. 9. YG类硬质合金主要用于加工铸铁、有色金属及非金属材料。（ 　 ）

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10. 10. 由于硬质合金的抗弯强度较低，抗冲击韧性差，其合理前角应小于高速钢刀具的合理前角。（　　）

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11. 1. 基准可以分为设计基准与工序基准两大类。（　　）

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12. 2. 夹紧力的方向应尽可能与切削力、工件重力平行。（　）

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13. 3. 组合夹具是一种标准化，系列化、通用化程度较高的工艺装备。（　　）

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14. 4. 工件在夹具中定位时，应使工件的定位表面与夹具的定位元件相贴合，从而消除自由度。（ ）

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15. 5. 因欠定位没有完全限制按零件加工精度要求应该限制的自由度，因而在加工过程中是不允许的。（ ）

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16. 6. 加工表面的设计基准和定位基准重合时，不存在基准不重合误差。（ ）

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17. 7. 基准位移误差和基准不重合误差不一定同时存在。（ ）

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18. 8. 基准重合原则和基准统一原则发生矛盾时，若不能保证尺寸精度，则应遵循基准统一原则。（ ）

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19. 9. 车削偏心工件时，应保证偏心的中心与机床主轴的回转中心重合。（ ）

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20. 10. 过定位在任何情况下都不应该采用。（ ）

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21. 1. 为避免换刀时刀具与工件或夹具发生干涉，换刀点应设在工件外部。（ ）

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22. 2. 在加工过程中的有关尺寸形成的尺寸链，称为工艺尺寸链。（ ）

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23. 3. 尺寸链按其功能可分为设计尺寸链和工艺尺寸链。（ ）

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24. 4. 尺寸链中封闭环的基本尺寸，是其它各组成环基本尺寸的代数差。（ ）

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25. 5. 平行度、对称度同属于形状公差。（ ）

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26. 6. 数控车床适宜加工轮廓形状特别复杂或难于控制尺寸的回转体类零件、箱体类零件、精度要求高的回转体类零件、特殊的螺旋类零件等。（ ）

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27. 7. 车削力按车床坐标系可以分解为Fx、Fy、Fz三个分力，其中Fy消耗功率最多。（ ）

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28. 8. 车内螺纹前的底孔直径必须大于或等于螺纹标准中规定的螺纹小径。（ ）

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29. 9. 车削偏心工件时，应保证偏心的中心与车床主轴的回转中心重合。（ ）

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30. 10. 机床坐标系和工件坐标系之间的联系是通过对刀来实现的。（ ）

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31. 1. 在铣床上加工表面有硬皮的毛坯零件时，应采用顺铣方式。（ ）

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32. 2. 用立铣刀加工平面轮廓时，铣刀应沿工件轮廓的切向切入，法向切出。（ ）

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33. 3. 铰孔时，无法纠正孔的位置误差。（ ）

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34. 4. 轮廓加工完成时，应在刀具离开工件之前取消刀补。（ ）

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35. 5. 基准重合原则和基准统一原则发生矛盾时，若不能保证尺寸精度，则应遵循基准重合原则。（ ）

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36. 6. 加工中心是一种带有刀库和自动刀具交换装置的数控机床。（ ）

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37. 7. 主轴在空间处于水平状态的加工中心叫卧式加工中心，处于竖直状态 的叫立式加工中心。（ ）

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38. 8. 数控加工中心的工艺特点之一就是“工序集中”。（ ）

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39. 9. 电极丝过松会造成工件形状与尺寸误差。（ ）

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40. 10. 线切割加工的表面粗糙度主要取决于单个脉冲放电能量大小，与走丝速度无关。( )

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41. 1. 用中等切削速度切削塑性金属时最容易产生积屑瘤。( )

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42. 2. 在金属切削过程中，高速加工塑性材料时易产生积屑瘤，它将对切削过程带来一定的影响。( )

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43. 3. 刀具前角越大，切屑越不易流出、切削力也越大，但刀具的强度越高。（ ）

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44. 4. 主偏角增大，刀具刀尖部分强度与散热条件变差。（ ）

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45. 5. 精加工时首先应该选取尽可能大的背吃刀量。（ ）

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46. 6. YT类硬质合金中，含钴量多，承受冲击性能好，适合粗加工。（ ）

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47. 7. 可转位式车刀用钝后，只需要将刀片转过一个位置，即可使新的刀刃投入切削。当几个刀刃都用钝后，更换新刀片。（ ）

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48. 8. 在高温下，刀具切削部分必须具有足够的硬度，这种在高温下仍具有较高硬度的性质称为红硬性。（ ）

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49. 9. YG类硬质合金主要用于加工铸铁、有色金属及非金属材料。（ 　 ）

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50. 10. 由于硬质合金的抗弯强度较低，抗冲击韧性差，其合理前角应小于高速钢刀具的合理前角。（　　）

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51. 1. 加工中心是一种带有刀库和自动刀具交换装置的数控机床。（ ）

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52. 2. 主轴在空间处于水平状态的加工中心叫卧式加工中心，处于竖直状态 的叫立式加工中心。（ ）

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53. 3. 数控加工中心的工艺特点之一就是“工序集中”。（ ）

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54. 4. 基准重合原则和基准统一原则发生矛盾时，若不能保证尺寸精度，则应遵循基准重合原则。（ ）

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55. 5. 铣削封闭键槽时，应采用键槽铣刀加工。（ ）

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56. 6. 轮廓加工完成时，一般应在刀具将要离开工件之时取消刀补。（ ）

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57. 7. 立铣刀铣削平面轮廓时，铣刀半径应≥工件最小凹圆弧半径。（ ）

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58. 8. 镗孔时，无法纠正孔的位置误差。（ ）

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59. 9. 因加工中心加工精度高，所以零件设计基准与定位基准即使不重合，也不用进行尺寸链换算。（ ）

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60. 10. 对于同轴度要求很高的孔系加工，可以采取刀具集中原则。（ ）

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61. 11. 加工中心的主要加工对象是既有平面又有孔系的零件；复杂曲面类零件；外形不规则零件；周期性投产的零件；加工精度要求较高的中小批量零件；新产品试制中的零件。（ ）

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62. 12. 在加工中心上加工的零件，其结构工艺性应具备以下要求：零件的切削加工量要小。（ ）

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63. 13. 考虑到加工中存在着重复定位误差，对于同轴度要求很高的孔系，就不能采取刀具集中原则。（ ）

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64. 14. 车削类刀具预调仪主要用于测量车削刀具切削刃的径向和轴向坐标位置。（ ）

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65. 15. 某些机床工作台回转时间比换刀时间短，在不影响精度的前提下，可以采取刀具集中工序。（ ）

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66. 1. 线切割加工时，工件的变形与切割路线有关。（ ）

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67. 2. 数控线切割加工的主要工艺指标有切割速度、表面粗糙度。（ ）

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68. 3. 影响线切割加工指标的电参数有放电峰值电流、放电波形、极性、变频、进给速度。（ ）

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69. 4. 数控线切割加工的主要工艺指标有电极丝损耗量、加工精度。（ ）

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70. 5. 数控线切割加工对工件装夹的基本要求是工件的装夹基准面应清洁无毛刺。（ ）

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71. 6. 影响线切割加工指标的电参数有脉冲宽度、脉冲间隔、开路电压等。（ ）

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72. 7. 数控线切割加工对工件装夹的基本要求是 夹具精度要高。（ ）

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73. 8. 细小、精密、薄壁工件应固定在辅助工作台或不易变形的辅助夹具上。（ ）

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74. 9. 利用移动的细金属丝（铜丝或钼丝）作为工具电极（接高频脉冲电源的负极），对工件（接高频脉冲电源的正极）进行脉冲火花放电而切割成所需的工件形状与尺寸，这是数控线切割加工原理。（ ）

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75. 10. 加工用一般切削方法难以加工或无法加工的形状复杂的工件是数控线切割加工的特点。（ ）

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76. 11. 电极丝过松会造成工件形状与尺寸误差。（ ）

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77. 12. 线切割加工的表面粗糙度主要取决于单个脉冲放电能量大小，与走丝速度无关。( )

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78. 13. 线切割加工时，凹角处可以清角。（ ）

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79. 14. 在相同表面粗糙度的情况下，用线切割加工的零件的耐磨性比机械加工的好。（ ）

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80. 1. 数控车床适宜加工轮廓形状特别复杂或难于控制尺寸的回转体类零件、箱体类零件、精度要求高的回转体类零件、特殊的螺旋类零件等。（ ）

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81. 2. 车削力按车床坐标系可以分解为Fx、Fy、Fz三个分力，其中Fy消耗功率最多。（ ）

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82. 3. 车内螺纹前的底孔直径必须大于或等于螺纹标准中规定的螺纹小径。（ ）

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83. 4. 车削偏心工件时，应保证偏心的中心与车床主轴的回转中心重合。（ ）

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84. 5. 机床坐标系和工件坐标系之间的联系是通过对刀来实现的。（ ）

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85. 6. 数控车床常用的对刀方法有试切对刀法、光学对刀法、ATC自动对刀法等，其中试切法可以得到更加准确和可靠的结果。（ ）

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86. 7. 可转位式车刀用钝后，只需要将刀片转过一个位置，即可使新的刀刃投入切削。当几个刀刃都用钝后，更换新刀片。（ ）

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87. 8. 车削螺纹时，进给速度值为螺纹的螺距值。（ ）

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88. 9. 当表面粗糙度要求较高时，应选择较大的进给速度。（ ）

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89. 10. 螺纹车削时，主轴转速越高越好。（ ）

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90. 11. 制订零件车削加工工序顺序应遵循先粗后精、先近后远、内外交叉、基面先行的原则。（ ）

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91. 12. 数控车削加工工艺分析的主要内容有分析零件图纸、确定工件在车床上的装夹方式、各表面的加工顺序和刀具的进给路线以及刀具、夹具和切削用量的选择等。（ ）

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92. 13. 成型车刀俗称样板车刀，其加工零件的轮廓形状完全由车刀刀刃的形状和尺寸决定。（ ）

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93. 14. 数控车床常用对刀方法有定位对刀法、光学对刀法、ATC对刀法和试切对刀法。（ ）

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94. 1. 定位误差只在用调整法加工一批工件时产生，而采用试切法加工时不存在定位误差。

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95. 2. 零件的定位精度将直接影响其加工精度，一般情况下，定位误差为零件工序允许误差的1/3~1/5。

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96. 3. 若加工表面的设计基准和定位基准重合，则基准不重合误差为零。

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97. 4. 基准位移误差和基准不重合误差不一定同时存在。

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98. 5. 基准不重合误差是因定位基准与设计基准不重合而造成的。

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99. 6. 加工表面的设计基准和定位基准重合时, 基准位移误差为0。

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100. 7. 工件以圆孔在可胀式圆柱心轴上定位时，基准位移误差为零。

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101. 8. 基准位移误差是由于定位基准本身位置的变动而造成的。

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102. 9. 极值法求解尺寸链时，封闭环的公差为各组成环的公差之积

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103. 10. 尺寸链中组成环数目越多，则其相应尺寸的加工精度要求越低。

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104. 11. 极值法求解尺寸链时，封闭环的公差为各组成环的公差之和

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105. 12. 尺寸链中任何一个直接保证的尺寸及其精度的变化，必将影响间接保证的尺寸及其精度。

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106. 13. 在机器装配或零件加工过程中，由互相联系且按一定顺序排列的尺寸组成的封闭链环，称为尺寸链

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107. 14. 在机器装配或零件加工过程中，由互相联系且按一定顺序排列的尺寸组成的链环，称为尺寸链

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108. 15. 一个尺寸链只能有一个封闭环。

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109. 16. 尺寸链中组成环是加工过程中直接形成的尺寸，封闭环是由其他尺寸最终间接得到的尺寸。

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110. 17. 尺寸链中，当某一组成环增大时，若封闭环也增大，则该组成环为减环；反之为增环。

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111. 18. 在极值算法中，封闭环的公差大于任一组成环的公差。

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112. 19. 在极值算法中，封闭环的基本尺寸等于所有增环的基本尺寸之和减去所有减环的基本尺寸之和。

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113. 20. 在极值算法中，封闭环的上偏差等于所有增环的上偏差之和减去所有减环的下偏差之和。

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